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“船舱内放满货物之后，哪来的不稳？”邵树德问道。
马万鹏若有所思，这种设计方式他没听说过，即便有，肯定也不流行。故意让船只前轻后重，真的可行吗？
理论上来说，这样确实可以提高航速，但是——没人这么做过啊，或许有，但他也没见过。
邵树德见他的样子，也很苦恼。
上次让画师画了一艘他心目中可以在深海中航行的船只，但画出来的结果完全是四不像，也没人能理解，他放弃了。
现在他只提理念，提要求，不管中式船还是西式船，满足他的要求就行。
第一条就是把船楼建在尾部。
艉楼建三层，甲板上两层，甲板下一层。这三层具体职能如何，邵树德不太清楚，反正他只在玩游戏时见过外形，没深入了解。
大概印象中，艉楼二层视野开阔，是领航员和船长工作时待的位置，如果是战舰，作战时军官们也在此指挥。
艉楼一层是军官和高级水手居住的地方，环境相对好一些，船长室也在此。
艉楼甲板下那一层则是中下级水手居住的地方，似乎睡在吊床上。
船艏应该还有艏楼，比艉楼小很多，主要是储存食物、药品、工具等物资。
当然，他还听说过大名鼎鼎的飞剪式帆船。
这种帆船取消了艏楼，进一步减轻船艏重量，即“空心船艏”，而且船艏被设计为了长而尖削的形状，劈浪性能极好，迥异于传统的中式、西式帆船，因此航速极快。“大共和国”号帆船排水量高达3400吨，但横渡大西洋只要十三天，十分惊人。
不过这种船需要的技术太高了，邵树德也不懂，那是西方自然科学发展到一定程度的产物，力学、工程学、材料学、天文学、航海学之类都要有相当的水平才行，没那么简单。
“其次，舍弃平底船，造尖底船。”邵树德说道。
尖和平都是相对的，平底船不是绝对的平，尖底船也不是绝对的尖，弧度不一罢了。中国古代也有尖底船，但不够尖，整体较为平滑，是一种钝圆，阿拉伯、欧洲则更尖一些。
在近海玩玩，不太需要尖底船，在当你需要远航之时，最好是尖底船。无论是近海还是深海，同样的吨位，尖底船都比平底船更安全，速度也更快。
“第三条，用横帆、软帆。帆布用麻布缝织，桅杆也按我之前说的办。”邵树德又道。
传统中式帆船，桅杆较矮，只有一面
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