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能。
测试结束。
整个过程可以说非常顺利，结果甚至有些出乎意料，光能接收器转化的电能，比预计的还要高出一些。
这次测试的过程中，赵奕就是计划好要公开消息，一则是核心技术不再需要保密，因为聚能卫星早已经升空，能源接收转化测试，也取得了预想中的成功。
接下来就是等待其他部件制造，就可以组装第一台样车了。
如果样车都已经准备进入测试环节，消息是想保密也保密不了的，提前公开出去，也是对合作企业的坦诚，同时让他们看到，奕星无限动力汽车拥有无限光明的前景。
当合作伙伴都认为，公司拥有无限光明的前景时，他们就会努力抓住合作的机会，尽量保证供应的材料、部件，不出现一点点问题，来争取能进行下一次合作。
这就直接关系到，第一批无限动力汽车的质量。
所有企业代表们都离开了，但离开的路途中，他们还都感觉身在梦幻，包括鼎信国际、隆威重工的ceo也一样，他们知道‘无限动力’的关键，就在于制造出来的样品装置，但完全没有想到，会得到这样一个答案。
‘传统’的太阳能汽车？
可笑！
这是比传统燃油动力还要厉害百倍，科技水平高出几个世纪，推出以后肯定会震惊世界的汽车！
这是真正的无限太阳能汽车！真正无限动力汽车！
可以想象，无限动力汽车推出以后，肯定会引起世界的广泛关注，汽车售卖根本不是问题。
不过说要抢占汽车市场份额，还是不太可能的事情，因为第一批无限动力汽车，售价肯定会非常的昂贵。
首先，就是高昂的成本。
他们都是无限动力汽车配件供应链的公司，有的还负责一部分组装，能差不多了解制造成本。
光能接收转化器的成本非常高昂，材料采购、制造、装配，再加上缴纳的税-收，大概就在七万到九万人民币之间。
因为奕星无限动力公司的要求比较高，其他部分的材料、制造、装配成本，肯定在十万人民币以上。
所以汽车出场的成本，肯定不低于二十万人民币。
其他部分最昂贵的是蓄能电池和高功率电动机，两者加在一起，就占据其他成本的一半儿。
如果再考虑到奕星无限动力公司的软设施，比如控制系统软件、汽车内外设计等成本，保守估计成本也能达到三十万人民币
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