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面的蹊跷，不要说徐滨、黄忆江他们了，曹沫也都一清二楚。
除了原华宸皮卡事业部的团队存在大公司病会滋生的种种问题外，供应商跟华宸工业乃至华宸集团高层有种种牵扯，甚至还要一些供应商是政府层次打招呼塞进来的。
曹沫也不想翻旧账，也不想将孙卫刚、赵一平中的谁拉出去杀鸡骇猴，用强硬的姿态迫使孙卫刚等人低头之后，就亲自牵头，与徐滨、黄忆江、肖军一起，就对供应链逐一进行清理。
一方面是与新的供应商接触，一方面是与原供应商进行谈判。
曹沫也不是一定要将华宸皮卡的原供应商全部替换掉。
事实上现有的皮卡车型想要尽快恢复生产，还是要尽可能保留原有的供应商。
毕竟这些供应商对华宸皮卡的整车系统最为熟悉，也都有相应的技术力量一直在进行跟踪、对接华宸皮卡的制造。
即便曹沫要提高相应的元器件技术规格标准，用原供应商的产品，也不会在系统接口上发生大的冲突；一些小问题也很容易解决。
对原有供应商进行新的技术及质量评估，除了个别实在达不到标准的供应商坚决踢除出去外，大多数的供应商还是予以保留，只是对他们的供品提高了标准，同时在每种元器件供应上，新增一到两家供应商参与进来竞争。
当然，在这个过程中，也有遇到不配合的；外部供应商，哪怕是支付违约金，也都一律解约，而内部管理人员及员工，也是坚决的进行清退。
工作量要比想象中复杂、繁重，到元旦前夕，供应链的调整才梳理出一个大体的头绪来，曹沫这时候也将顾蕃召回到国内。
虽说华宸皮卡不存在改型，没有新的审批手续需要通过，但这次供应链重构，华宸皮卡实际上是相当于一次系统性的大升级。
必要的安全性测试以及整车系统进行优化，都是必不可省的工作。
这些工作，曹沫要求车匠实验室跟天悦工业内部的测试中心同时进行；特别是整车系统的优化，技术门槛要更高一些，必然是要交给车匠实验室来负责完成。
曹沫同时也将现有的两款皮卡车型，要求车匠实验室定期对其进行优化、提升。
最初决定收购华宸皮卡资产，还颇为仓促，徐滨、黄忆江甚至都没有真正指望他们的计划能得到曹沫的支持，在十二月之前，收购华宸皮卡之后如何进行消化的很多细节问题，当时都没有考虑得特别透。
而曹沫相当长一段时间
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